产品详情
SNRC 160001 拉力电房车架 DT2 中后置四驱皮带铝合金RC模型
1.皮带传动
DT-2使用竞赛车架，采用经典的双皮带传动系统，皮带结构的传动方向与行进方向一致，陀螺仪效应提供了优秀的水平稳定性，避免大扭力提速时产生像轴传动一样使车身倾斜的轴效。
2.前后差速
DT-2采用前后差速器的配置，能有效提高车辆在低抓地力路面上的弯道性能，提高操控性。
3.差速器齿轮
差速器均为高性能混碳尼龙材质制成，保证强度和耐用度。精密的差速齿轮保证差速器的顺畅性，并有CNC加工的铝合金和合金钢差速齿轮可选。
4.合金钢接杯
差速器接杯为合金钢CNC加工而成，一体成型强度更高，能承受更复杂的运动环境。
5.全车CVD
全车配备4根高精度CVD，均为合金钢机加工而成。
6.全车活塞液压减震器
全车配备4支金属活塞减震器，主体由铝合金CNC加工而成。
7.减震器详解
避震筒表面为硬质阳极氧化处理，产生的高精度镀层提升表面光滑度，减小避震筒与活塞的摩擦阻力。CNC加工活塞与轴隔，保证避震器活塞同心度，减震器运转更顺滑。
8.前防撞
DT2采用大包围海绵前防撞，独特的海绵材料提供更好的缓冲性能，防撞上支撑在车架上，能将过大的冲击力传递到车架，整体承受冲击力，减少损坏。
9.全车铝合金臂架
DT2采用一体式螺母锁紧臂架，铝合金CNC加工而成，能提供更稳固的摆臂安装，更好的车架侧向支撑。
10.金属件
全车重点结构均为金属零件，由铝合金与合金钢CNC加工而成，使用橡胶油封滚珠轴承。
11.铝合金车架
DT-2车架使用四大件铝合金零件，厚度达2.0mm，均为高精度机加工而成，表面拉丝工艺处理，再加高硬度的硬质阳极氧化镀层。
12.混碳齿轮
系列车型使用的皮带齿轮及中央大直齿均由混碳尼龙材质制成。
12.拉力碎石胎
DT-2采用了SN-RC团队设计的碎石轮胎，前窄后宽布局，更大的钉状纹路，无论沥青、水泥、草地、冰雪、雨地、碎石，都能轻松应对。
12.球头球座
系列车型均使用精密机加工的不锈钢球头，无虚位配合尼龙混碳球座，应用在车辆各个部位能减小活动关节的虚位和阻力，提高车辆反应精度。
